【文：欧阳】看了一下腾势N7(图片|配置|询价)的售价，再看了一下极氪001，相信是很消费者的标准动作。不过，腾势N7的竞争对手可是B BA，这话不是我说的，是腾势销售事业部总经理赵长江说的。
“腾势N7的对手就是B BA……55%的N7增换购用户来自奔驰宝马奥迪等豪华品牌。”就在腾势N7上市发布会前一天，赵长江已经向外界透露了腾势N7的高端定位。
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在腾势N7的上市发布会上，赵总在台上多次强调“遥遥领先”，同时，比亚迪集团全球首发了“高阶智能驾驶辅助系统”，命名为“天神之眼”。据现场介绍，这套系统能实现整车全场景的陪伴、辅助、救助。
截至上市前，腾势N7已经收获24000个盲订订单。对于销量预期，赵长江说，腾势官方定的目标是月销5000台，但他给自己定的目标是月销1万台。
不过，这个目标对于腾势N7来说，挑战性很大。
目前腾势D9在终端销量不错，但和D9所面对的MPV市场不太一样的是，腾势N7是一款售价30万元级别的纯电SUV，它的对手显然更多，也更能打。
从发布会现场看出，腾势N7不是简单地和中国品牌打价格战，而是要去挑战B BA等传统豪华品牌产品，比如奔驰EQC、宝马iX3、奥迪Q5L等车型。腾势N7不单要在豪华程度上超越这些竞品，更要在驾控上超越它们，在智能座舱和辅助驾驶上超越它们，在直营模式的服务体验上超越它们。
从发布会的产品介绍来看，腾势N7在智能化体验上，会比传统豪华品牌要更为出色。大部分用户对智能底盘、帝瓦雷音响、电动遮阳帘非常满意，对AR-HUD和双枪超冲也非常感兴趣。另外，腾势N7还有一个很特别的刹停能力和记忆泊车，可以做到120km/h下的紧急刹停，而且安全距离做到了34米。N7的记忆泊车不仅可以跨楼层自动泊车，还拥有召唤功能。
腾势N7配备云辇-A智能空气车身控制系统（标准版）和全场景高效补能系统，其中云辇-A智能空气车身控制系统（标准版），基于高度、刚度、阻尼三项可调。另外，腾势N7搭载iADC智能漂移控制系统，该系统正是智能底盘应用在云辇-A智能空气车身控制系统（标准版）上的高阶融合与运动控制的体现。
据官方表示，目前腾势N7展车已经全面进入全国展厅，预计7月中旬开始正式交付。按照规划，预计7月可交付3000台左右，8月能到6000台。另外，订购红色和蓝色车型的消费者预计8月后交付，要稍晚一些。
从发布会上看，腾势其实并不属于那种“很会讲故事”的品牌，但在技术性能和配置等方面，确实有着自己的底气。至于腾势N7是否能对标B BA成为对手，月销量能否破万，还是留给市场说了算吧。
