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港口是国际贸易的重要枢纽，对经济发展具有重要意义。集装箱吞吐量不仅是衡量各个港口发展的重要指标，也是评估各国经济实力和贸易竞争力的重要参考。2023年7月消息：国际知名航运媒体《劳氏日报》（Lloyd’s List）公布了2022年全球集装箱港口TOP100。

受到能源价格、粮食价格大幅上涨，供应链成本上升，去年全球百大集装箱港口吞吐量约为6.86亿标箱（TEU），同比增长1.5%，为09年以来增速最低的一年。从国家分布来看，中国占据27席，比去年减少1个，但依然遥遥领先；紧随其后的是美国9个，日本5个，土耳其4个，韩国、沙特、西班牙、英国、越南各有3个。

进一步细分来看，中国上榜的27个集装箱港口，江苏4个，广东、山东、福建、台湾、辽宁各有3个，浙江2个，上海、天津、香港、广西、河北、海南各有1个。来自长三角地区的有7个，江苏的太仓港、连云港港、南京港、南通港榜上有名。

太仓港集装箱吞吐量完成802.6万标箱，同比增长14%，排名上升3个名次至全球第22位、稳居全国第8，连续5年位居江苏省第一，连续13年领跑长江各港口。

去年，我国共有7座港口集装箱吞吐量增速超过10%，其中，嘉兴港去年集装箱吞吐量同比增长28.4%至285.4万标准箱，增速居百大集装箱港口第一；排在第75位，同比前进8位，全球排名实现五连升。

进入2023年，嘉兴港腹地临港化工新材料产业产能利用率较高，技改类扩产类项目投产释放，外贸化工吞吐量快速增长。根据规划，嘉兴港将聚力打造长三角海河联运枢纽港口，到2025年实现集装箱吞吐量超过500万标箱。

去年，福建省沿海港口集装箱吞吐量累计完成1800.21万TEU，同比增长3.1%。厦门港（14）完成1243.47万TEU，同比增长3.2%；福州港（56）完成329.3万TEU，与上年基本持平；泉州港（87）完成209.14万TEU，同比增长7%。

厦门港位于福建省东南的金门湾内，九龙江入海口，主要担负厦门市和福建省内外贸运输任务。已建成生产性泊位182个，集装箱、邮轮、石油、煤炭等专用码头一应俱全。去年新增集装箱班轮航线14条，总数达173条，通达55个国家和地区（含港台）的149个港口。

受比利时两大港口安特卫普港和泽布吕赫港合并（“安特卫普-布鲁日港”）影响，厦门港较2021年下降1位，居第14位。围绕“做强厦门东南国际航运中心、建成世界一流港口”目标，厦门港计划到2035年实现集装箱吞吐量2000万标箱，跻身世界前十。

图片来源：港口圈

前十名中国占据7席，分别是上海港（1）、宁波舟山港（3）、深圳港（4）、青岛港（5）、广州港（6）、天津港（8）、香港港（9）。除了香港港，其余去年集装箱吞吐量均实现增长。

但名次没有发生太大的变化，只有青岛港和广州港互换了位置。位于环渤海地区港口群、长江三角洲港口群和日韩港口群中心地带的青岛港，拥有世界上最大的40万吨级矿石码头、45万吨级原油码头、可停靠全球最大的2.4万TEU船舶的集装箱码头和10万吨级粮食等专业化深水泊位。去年新增集装箱航线28条，集装箱吞吐量同比增长8.3%至2567万标箱，跻身全球前五。

上海港已连续第13年位居第一，去年完成集装箱吞吐量4730.3万标箱，同比增长0.6%。上海港的集装箱码头主要分布于洋山、外高桥、吴淞三大港区，共有集装箱泊位49个，集装箱桥吊176台，集装箱堆场面积758万平方米。