下一站，滁州

作为全国首条跨省城际铁路滁宁城际铁路（滁州段），今年7月1日即将试运行。作为长三角交通一体化的标志性工程，备受各界关注的她，最新进展如何？滁州段开放多少个站点？乘坐一趟需要多久？5月11日，滁州日报记者实地探访，带大家一起先睹为快↓↓↓

滁州段暂开放十座站点

【资料图】

滁宁城际铁路线路全长约55.35公里，设站17座，其中地下站3座，高架站14座，设计时速120公里。项目总投资约180亿元，全线划分为一期工程、二期工程、一期调整段工程和南京段工程四部分。

滁宁城际铁路滁州段总投资约153亿元，长度49.66公里，设站14座，起点站是滁州高铁站，也是全线最大车站，终点站是汊河站。目前，一期、二期工程已建成，全长45公里左右，设站14座，启动使用站点10座，预留站4座暂不启用，其中地下站2座、高架站12座。

中都大道与丰乐大道交叉口处是10座站点之一的琅琊山站，共有四个出入口。记者从琅琊山站西北入口进入城铁的乘客通道，尽管电梯上方仍堆放着一些材料，有工人正在施工，但走进里面看见站内宽敞明亮、干净整洁；几台购票机、出入站设施已经到位，正在最后的调试中；运行调度室内，工作人员正在大屏幕前做好调度监测，确保可靠稳定。

“我们琅琊山站是10个站点内部装饰中，最有特色的一个，采用的是以蓝白色为底色的波浪与流线型结构，契合了滁州山水之城的特色。”站务中心琅琊山站值班员孟新月告诉记者。

滁宁城际正在全线“跑图”

从乘客通道进入站后，刚走下楼梯，熟悉的“叮叮咚咚”报幕声响起后，广播中传出“琅琊山站到了”的声音。记者看见一辆城铁列车缓缓停下，随机打开了车门，站台上一些人直接上了车。

当记者质疑尚未开通，怎么会有乘客乘坐时，“滁宁城铁正在‘跑图’，每天运行148次。”孟新月表示，里面的“乘客”都是公司按照技术规范要求，安排的专业人员跟车保障列车运行。

据介绍，“跑图”是依照初期运营要求，开展交通系统设备模拟运作的不载客试运行，对运营组织管理与设施设备的安全性、可靠性进行深入性检验。此次“跑图”采用的是自动驾驶模式和自动防护下的人工驾驶模式，初期上线7列车，其中备用1列，主要目的是检验系统设备安装调试和运营筹备质量，完成运营人人磨合、人机磨合和机机磨合，为线路顺利开通出去运营打下基础。

列车内外满满滁州元素

走进列车内部，两侧“欢迎乘坐滁宁城际列车”格外醒目，同时车厢顶部增设的环形灯，大大提升了车厢照明度，让人感到明亮舒适。

滁宁城际铁路每辆车有4节车厢，每节车厢设置了48个座位。与传统地铁、城际列车不同的是，采用横排座椅加纵排座椅形式。滁宁城铁总经理助理冯华松告诉记者，之所以这样设计，是因为列车正式运行后，单程时长40分钟左右，考虑到安全性和舒适性，所以采用横排座椅加纵排座椅，增加客室站立空间。

一走进车厢，记者便被扶手上的透明底、白色字吸引，定睛一看，原来是《滁州西涧》《醉翁亭记》（节选）等内容。“满满都是滁州元素，弘扬中国传统文化。”冯华松说，在滁宁城际列车每个座椅屏风上，摘录了滁州西涧和醉翁亭记中的部分名句，整个客室营造出了“多方胜景，咫尺山林”的审美效果，彰显一城人文山水、千年诗画滁州的文化魅力。

除了列车内，列车本身也满满滁州元素：列车外观以滁州凤画为灵感，桔红色色带从车头上扬至整个车身，车灯犹如凤眼，在外面来看，犹如一条舞动的桔红色飘带与金色飘带交互，犹如凤凰羽翼，灵动十足、熠熠生辉。

为了提高乘客的舒适性，滁宁城际列车参照高铁的标准设计，纵排座椅及多功能区设置USB，多功能区设置手机无线充电，方便乘客途中充电；每个车窗配备下拉窗帘，方便乘客遮阳防晒；每节车厢均设置垃圾桶等满满都是充满温馨服务的小细节。

滁宁城际铁路是我市对外开放发展的“一号工程”。项目建成运行后，将进一步完善滁宁两地区域综合交通网络，有效促进长三角一体化发展，大力推动南京江北新区、滁州市区以及沿线城镇协同发展。

来源：美好滁州